ในปี 2015 บริษัทวิศวกรรม SUDOP PRAHA a.s. ได้ทำการตรวจสอบเชิงทฤษฎีและการทดลองอย่างละเอียดของโครงสร้างสะพาน โดยร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งปราก (CVUT) ในกรุงปราก ผลการศึกษาสรุปว่าโครงสร้างสะพานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการจราจรทางรถไฟในปัจจุบัน
เป้าหมายของโครงการ ซึ่งได้รับมอบหมายจากผู้ดูแลสะพาน คือการกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักและการประเมินความปลอดภัยของโครงสร้างที่มีอยู่
โครงการนี้ประกอบด้วย:
- การตรวจสอบขนาดของโครงสร้างสะพานและฐานราก (การสร้างแบบแปลนเพื่ออธิบายสภาพที่มีอยู่)
- การตรวจสอบโครงสร้างสะพานอย่างละเอียดและการทดสอบตัวอย่างเหล็ก
- การดำเนินการวิเคราะห์โครงสร้างใหม่ของสะพาน (การกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก ฯลฯ)
- การดำเนินการทดสอบยืนยันการรับน้ำหนักแบบสถิตและพลวัต (เพื่อทดสอบพฤติกรรมที่แท้จริงของสะพาน)
ส่วนที่เป็นเหล็กของสะพานถูกสร้างแบบจำลองในซอฟต์แวร์ MIDAS Civil แบบจำลองโครงสร้างคาน 3D ถูกสร้างขึ้นเพื่อคำนวณแรงภายในของโครงสร้างโดยรวม เรขาคณิต วัสดุ และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ทั้งหมดถูกใช้ตามที่กำหนดไว้ในเอกสารของโครงสร้างที่มีอยู่
เพื่อกำหนดความแข็งตามยาวและความแข็งในการหมุนที่ปลาย ได้ใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะทาง IDEA StatiCa Module การเชื่อมต่อ ซึ่งทำงานตามหลักการของวิธีการใหม่ วิธี CBFEM (วิธี Component-Based Finite Element) ความแข็งถูกกำหนดจากแบบจำลองรายละเอียดของจุดต่อ โดยจำนวนหมุดย้ำสอดคล้องกับรูปทรงจริงของจุดต่อ
ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์ได้รับการตรวจสอบยืนยันด้วยการทดสอบแบบสถิตและพลวัต ซึ่งจัดทำโดยคณะวิศวกรรมโยธา CVUT ในกรุงปราก เมื่อนำแรงกระทำตามที่ Eurocode กำหนดมาใช้ พบว่าโครงสร้างไม่สามารถรับแรงที่จำเป็นได้ โดยเฉพาะแรงลมและแรงเบรก
เกี่ยวกับสภาพของโครงสร้างเหล็กของสะพาน มีการแนะนำให้ทำการบูรณะเพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานของเส้นทางรถไฟที่สำคัญนี้
ตัวอย่างของจุดต่อที่คำนวณใน IDEA StatiCa Module การเชื่อมต่อ:
เครดิตภาพ: Tomas Maly