2015-ben a hídszerkezet részletes elméleti és kísérleti vizsgálatát végezte el a SUDOP PRAHA a.s. mérnöki cég a prágai Cseh Műszaki Egyetemmel (CVUT) együttműködve. A tanulmány megállapította, hogy a híd szerkezete nem felel meg a jelenlegi vasúti forgalom követelményeinek.
A projekt célja, amelyet a híd üzemeltetője rendelt meg, a meglévő szerkezet teherbírásának meghatározása és biztonsági értékelése volt.
A projekt a következőkből állt:
- a hídszerkezet és alapozásának méreteinek ellenőrzése (a meglévő állapotot leíró rajzok készítése)
- a hídszerkezetek részletes vizsgálata és acélminták tesztelése
- a híd új szerkezeti elemzésének elvégzése (teherbírás meghatározása stb.)
- statikus és dinamikus terhelési vizsgálat elvégzése (a híd tényleges viselkedésének teszteléséhez).
A híd acél része a MIDAS Civil szoftverben lett modellezve. A globális szerkezet belső erőinek számításához 3D rúdszerkezeti modell készült. A geometria, az anyagok és minden egyéb releváns paraméter a meglévő szerkezet dokumentációjában meghatározottak szerint lett felhasználva.
A hosszirányú és elfordulási végmerevség meghatározásához a speciális IDEA StatiCa Connection szoftvert használták. Ez az új CBFEM módszer (komponens alapú végeselem-módszer) elvein alapul. A merevséget a csomópontok részletes modelljein határozták meg, ahol a szegecsek száma megfelelt a csomópontok valós alakjának.
Az elemzés eredményeit statikus és dinamikus ellenőrző vizsgálatok igazolták. Ezeket a prágai CVUT Építőmérnöki Kara biztosította. Az Eurocode által előírt terhek alkalmazásakor egyértelművé vált, hogy a szerkezet nem képes átadni a szükséges terheket, különösen a szélterheket és a fékezőerőket.
A híd acélszerkezetének állapotát tekintve a felújítás javasolt, hogy fenntartható legyen ennek a fontos vasútvonalnak az üzemképessége.
Példa egy IDEA StatiCa Connection-ben számított csomópontra:
Fotó: Tomas Maly