En 2015, une étude théorique et expérimentale détaillée de la structure du pont a été réalisée par le bureau d'ingénierie SUDOP PRAHA a.s. en collaboration avec l'Université technique tchèque (CVUT) de Prague. L'étude a conclu que la construction du pont ne répondait pas aux exigences du trafic ferroviaire actuel.
L'objectif du projet, confié par le gestionnaire du pont, était de déterminer la capacité portante et d'évaluer la sécurité de la structure existante.
Le projet comprenait :
- la vérification des dimensions de la structure du pont et de ses fondations (création de plans décrivant l'état existant)
- une inspection détaillée des structures du pont et des essais sur échantillons d'acier
- la réalisation d'une nouvelle analyse structurelle du pont (détermination de la capacité portante, etc.)
- la réalisation d'essais de charge statiques et dynamiques (afin de tester le comportement réel du pont).
La partie métallique du pont a été modélisée dans le logiciel MIDAS Civil. Un modèle structurel 3D en poutres a été créé pour le calcul des efforts internes de la construction globale. La géométrie, les matériaux et tous les autres paramètres pertinents utilisés sont ceux définis dans la documentation de la structure existante.
Pour déterminer la rigidité longitudinale et rotationnelle des extrémités, le logiciel spécialisé IDEA StatiCa Connection a été utilisé. Il fonctionne selon les principes de la nouvelle méthode CBFEM method (Component-Based Finite Element Method). La rigidité a été déterminée sur des modèles détaillés des assemblages, dans lesquels le nombre de rivets correspondait aux formes réelles des assemblages.
Les résultats de l'analyse ont été validés par des essais de vérification statiques et dynamiques. Ceux-ci ont été réalisés par la Faculté de génie civil de la CVUT de Prague. En appliquant les charges requises par l'Eurocode, il est apparu clairement que la construction n'était pas capable de transmettre les charges nécessaires, en particulier les charges de vent et les efforts de freinage.
Compte tenu de l'état de la structure métallique du pont, sa reconstruction a été recommandée afin de maintenir l'exploitation de cette importante ligne ferroviaire.
Exemple d'un assemblage calculé dans IDEA StatiCa Connection :
Crédit photo : Tomas Maly