Il componente Anima in compressione trasversale è analizzato in dettaglio. Nell'Eurocode, è incluso in diverse sezioni:
- EN 1993-1-8, Cl. 6.2.6.2
- EN 1993-1-5, Cl. 6
In AISC 360-22, sono presenti clausole per lo snervamento locale dell'anima in J.10.2, l'instabilità locale dell'anima in J.10.3 e l'instabilità dell'anima a compressione in J.10.5.
Si assume che l'instabilità laterale dell'anima sia strutturalmente vincolata e non viene pertanto analizzata in questa sede.
Sono state riscontrate differenze significative tra le soluzioni analitiche stesse e differenze ancora maggiori tra i risultati analitici e quelli numerici. I risultati della GMNIA con un modello ANSYS validato, composto da elementi finiti solidi, sono considerati i più vicini alla realtà.
Vengono analizzati diversi casi, in particolare l'influenza di:
- resistenza allo snervamento
- ampiezza dell'imperfezione
- spessore delle piastre di carico
- raccordi tra l'anima e la flangia
- estremità non irrigidita
- forza normale nell'elemento compresso trasversalmente
- spessore della piastra d'estremità, attraverso cui viene applicato il carico di compressione trasversale
- carico trasversale su una sola flangia
Le principali conclusioni sono:
- L'instabilità si manifesta molto più tardi di quanto previsto dalle normative.
- Il fattore di instabilità 3 ricavato dalla LBA è un limite appropriato. Le resistenze determinate dalla GMNIA non sono inferiori al 95% delle resistenze MNA per la grande maggioranza dei casi con fattore LBA superiore a 3.
- La resistenza delle sezioni saldate prevista dalle normative sembra essere sottostimata.
- La rete più appropriata è quella con l'anima suddivisa in 12 elementi. Il modello a guscio di IDEA StatiCa corrisponde ai modelli solidi ANSYS con rete fine con sufficiente accuratezza.
| Parametro | MNA | GMNIA |
| Minimo | 0.83 | 0.83 |
| Massimo | 1.15 | 1.4 |
| Valore medio | 0.98 | 0.98 |
| Deviazione standard | 0.08 | 0.08 |
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