为什么螺栓中的拉力比手算结果更高？为什么翅板节点中的螺栓会出现拉力？为什么不同螺栓等级的拉力有时各不相同？
常见的原因在于 IDEA StatiCa 软件中所采用的 CBFEM（基于组件的有限元模型）模型。钢板及其他构件的变形作为有限元分析的一部分进行计算，因此撬力随之产生。撬力是额外施加在螺栓上的附加荷载。有关撬力的更多内容，请参阅专题博客文章。
由于撬力的作用，螺栓中的最终拉力可能因节点设计、节点各部分的强度以及所施加的荷载效应不同而存在较大差异。
翅板节点中螺栓的拉力
在大多数情况下，翅板采用单块钢板连接构件。这样做的结果是，节点存在小偏心。该偏心会在钢板上产生附加撬力，从而在螺栓中引起拉力。
若采用双侧翅板且节点对称，则螺栓中的拉力仅由翅板变形引起，因为变形会产生附加偏心。
端板节点中螺栓的较高拉力
端板越薄，在给定荷载效应下的变形越大。这会增大撬力效应，并对螺栓施加附加拉力。若端板较厚且刚度足够，则撬力可被消除。以下通过一个简单示例演示该效应：
a) 端板 - 厚度 10 mm，施加拉力 200 kN
4 根螺栓的合计拉力：61.5 × 4 = 246 kN
b) 端板 - 厚度 40 mm，施加拉力 200 kN
4 根螺栓的合计拉力：49.9 × 4 = 200 kN
不同螺栓等级下螺栓拉力的差异
每种螺栓等级具有不同的工作曲线和不同的屈服强度值。以下以承受弯矩的两根梁的端板节点为例，对比了 M20 螺栓三种不同等级（8.8、10.9 和 5.6）的情况。
在荷载效应较小时，各等级螺栓的最终拉力结果相近。
但当荷载效应导致螺栓承载比较高（螺栓发生塑性化）时，拉力因螺栓等级不同而存在差异。螺栓等级越高，最终拉力越大。
如需了解更多信息，请参阅理论背景及视频录像。
