局部受载区域中的钢筋
自20.1版本起，您可以更有效地设计局部受载区域中的钢筋。钢筋是CSFM（协调应力场法）模型的一部分，混凝土与钢筋之间的粘结被视为完全粘结。
关于局部受载区域
此功能主要适用于预制及桥梁结构工程师，他们需要处理支座处的较大反力或梁中钢束传递的集中预应力。其优势在于避免偏保守的设计，从而节省材料和成本。
我们已找到处理局部受载区域三轴应力的方法。在这些区域中，允许混凝土压碎，且根据有效标准（欧洲规范），混凝土的抗压承载力可因横向约束而提高。承载力的提高幅度最高可达混凝土圆柱体强度的3倍。
局部受载区域在各类结构中均可见到。典型示例包括：支座上方区域的桥梁横隔板、锚栓下方区域，以及墙体边缘处的集中荷载。局部受载区域按欧洲规范的要求进行设计，同时受模型几何条件（开洞、厚度、边缘、截面突变）的约束。
若能保持约束条件，则可考虑混凝土承载力的提高。基于此条件，系统会自动添加钢筋，以满足约束条件及欧洲规范的相关规定。
此功能确保模型收敛，同时满足有效标准（欧洲规范）的设计准则。所采用的方法与有限单元法网格无关。承载力随混凝土面积的变化而提高。这一状态的结果是沿锥体高度方向应力保持恒定。分散的虚拟压杆人为地影响锥体的刚度，并正确地重新分配该区域出现的横向应力。每根分散压杆的密度随施加荷载方向的增大而增大。
已知限制条件来源于欧洲规范中的有效标准。
- 锥体不得重叠
- 面积Ac1与Ac0 位于作用力的合力线上
