这些引道坡道是英国一项重要基础设施项目——新建公路隧道的组成部分。该隧道的主要目标是缓解周边地区严重的交通拥堵状况，并为驾驶人提供更可靠的跨河通道。它将有效提升交通效率，加速区域经济发展。隧道穿越泰晤士河，连接河流南北两岸。
项目概述
IDEA StatiCa Detail 被用于评估河流两侧隧道引道坡道挡土墙的承载能力。
坡道结构为倒 U 形钢筋混凝土形式，由底板和两侧挡土墙组成。底板在最深处通过一系列微型桩与地基相连，以确保结构在土体固结作用下的稳定性。施工临时工程包括由板桩和支撑体系支护的临时开挖，使永久结构得以分阶段建造。
土压力由二维 Plaxis 模型推导得出，该模型涵盖了永久墙体的施工过程，包括多阶段开挖、临时支撑安装，以及临时支撑拆除和永久结构施工等阶段。该模型能够对各设计阶段结构所受的临时和永久土压力及设计荷载进行分析。
北侧入口坡道
南侧匝道
工程挑战
墙体的设计与配筋仅考虑了不同施工阶段土压力及附加可变荷载的影响。
鉴于墙体尺寸较大且开挖深度较深，有必要分多个阶段进行施工。为实现这一分阶段施工方案，决定采用以已建成墙体部分为支撑的模板体系，以承受后续阶段产生的荷载。
因此，在施工过程中，墙体必须承受后续墙体阶段模板所施加的荷载。这些模板还额外由临时板桩支撑，板桩在施工荷载作用下发生变形，在其支撑点处向墙体传递水平集中荷载。这些附加荷载较为显著，因此有必要对已设计的钢筋进行验算。
此外，在施工过程中，模板设计人员未遵守设计施工缝的标高要求。该标高变更导致设计假定条件发生改变，引起板桩变形，进而在临时支撑拆除阶段增大了板桩传递至永久墙体的荷载。
解决方案与成果
因此，验证墙体能否以原设计钢筋抵抗增大后的荷载变得至关重要。IDEA StatiCa Detail 被用于这些附加计算，以进行规范校核并获取结构的受力行为。团队充分利用了非线性求解所能提供的更精确结果，因为在此阶段对结构进行修改（例如增加额外钢筋）将十分繁琐且代价高昂。
得益于 IDEA StatiCa 系统，我们能够根据设计后期出现的较大荷载对结构钢筋进行调整。如果没有使用该软件，设计将需要增加额外的钢筋，而这些钢筋在现有底板条件下将极难安装，并将对施工过程产生重大影响，这是该项目所无法承受的。
Ayesa
结构工程师 – Ayesa
西班牙
他们重点关注的是引道坡道挡土墙与底板之间的节点。对墙体嵌固段和模板锚固区域进行了更精确的计算，从而对该区域的连接件和拉杆模型进行了精细调整。由此验证了纵向钢筋能够承受附加荷载。
关于 Ayesa
Ayesa 是一家业务范围广泛、涵盖多个领域的公司，其业务已超越工程范畴延伸至多个行业。在工程领域，Ayesa 承接了多种类型的项目，充分展现了其多元化能力与专业实力。这些项目涵盖地铁站、水坝、高架桥等多种类型，充分体现了 Ayesa 应对复杂多样工程挑战的能力，进一步巩固了其行业领导者的地位。
