La verifica di interazione controlla la capacità di una sezione trasversale di sopportare forze aggiuntive dovute al taglio e alla torsione nell'armatura longitudinale. La resistenza dell'armatura a taglio viene verificata per la combinazione di taglio e torsione.
La sezione trasversale può essere soggetta simultaneamente a forza normale, momenti flettenti e forze di taglio. In strutture complesse come i ponti, nella sezione trasversale può agire anche un'ulteriore componente: il momento torcente. Per questo motivo è necessario tenere conto di tutte queste componenti e verificare la capacità della sezione trasversale. Nelle versioni precedenti di IDEA StatiCa RCS, il calcolo dell'incremento di tensione/deformazione si basava sull'ipotesi di comportamento lineare-elastico delle barre (senza considerare il ramo plastico del diagramma tensione-deformazione delle barre).
Con la versione 21.0, vengono rispettate la rigidezza assiale reale e la resistenza a trazione. Pertanto, viene catturato lo stato tensionale effettivo di ciascuna barra e gli incrementi dovuti al taglio e alla torsione vengono calcolati in base ai loro diagrammi tensione-deformazione non lineari. Viene rispettata la compatibilità delle deformazioni del gruppo di barre.
Applicazione pratica: Combinazione di barre con proprietà dei materiali diverse (come il modulo di Young, la resistenza a trazione) – l'armatura a taglio può essere progettata come staffe combinate con barre di precompressione (la tensione iniziale da precompressione non è definita in questa versione).
La verifica di interazione si applica anche all'armatura longitudinale. Le forze di trazione aggiuntive dovute al taglio e alla torsione vengono aggiunte allo stato tensionale causato dalla forza normale e dai momenti flettenti. In alcuni casi, può essere applicata una verifica di interazione limitata secondo EN 6.2.3 (7). Quando veniva considerata questa verifica limitata, nelle versioni precedenti le forze di trazione aggiuntive venivano trascurate sia per il taglio che per la torsione. Questo approccio portava al fatto che la verifica di interazione limitata non poteva essere utilizzata se la sezione trasversale era soggetta anche a un momento torcente, determinando così una verifica di interazione non soddisfatta. Ora è possibile verificare l'interazione di forza normale, momenti flettenti e torcenti. Niente più verifiche di interazione non soddisfatte!
Disponibile nelle edizioni Expert e Enhanced.
