Proje hakkında
Son köprü tasarımı, ortada 78,3 m'den uçlarda 89,6 m'ye değişen genişlikte, 43,5 m'lik tek açıklığa sahiptir. Taşıyıcı sistem, ardgerme öngerilmeli betonarmeden yapılmış 23 kirişten oluşmaktadır.
Köprünün toplam alanı 3.800 m2. Üzeri bir metre kalınlığında toprak tabakasıyla kaplıdır; bu nedenle yalıtım, yalıtım yüzeyinin drenajı ve geçiş bölgelerine ilişkin çeşitli detaylar gerekmiştir.
Köprüdeki trafik akışının büyük çoğunluğu boyuna yönde iken, bu köprüdeki trafik 45° açıyla geçmektedir.
Mühendislik zorlukları
Arka duvarların tasarımı ve çerçeve birleşiminin taşıyıcı sisteme bağlantısının güçlüğüne ek olarak, Jan Lamparsky için en büyük zorluk köprünün temeli olmuştur.
İncelediği ilk tasarım çerçeve köprüydü; ancak bu seçenek ekonomik açıdan oldukça verimsiz ve inşaat açısından teknik olarak zorlu olurdu. Altyapıya ankraj yapılmasını zorunlu kılacak, köşelerde donatıyı bağlamak için bağlantı elemanları kullanılmasını ve istinat duvarları ile çerçeve köşelerinin öngerilmesini gerektirecekti.
IDEA StatiCa'yı köprü için çeşitli statik sistem tasarımlarını değerlendirmek amacıyla kullandım. Hangi tekliflerin uygulanabilir olduğunu ve hangilerinin ekonomik açıdan en avantajlı olduğunu çok hızlı bir şekilde gösterdi. Ardışık hesaplamaların ardından, yapıyı döşeme temelleri üzerinde yarı entegre tek açıklıklı bir köprü olarak tasarlamaya karar verdim.
Jan Lamparsky
İnşaat Mühendisi
Daha fazla sayıda mesnet gerektirmesine karşın bu varyant en iyi çözüm olduğunu kanıtladı. Duvarlar betonarme olarak verimli biçimde tasarlanabildi. Kirişlerdeki öngerme kablolarının sayısı azaltılarak, zemine ankraj yapılmasına gerek kalmadan sığ temel tasarımı mümkün oldu.
IDEA StatiCa bana çok zaman ve iş yükü kazandırdı. Modeli Midas Civil'den doğrudan IDEA StatiCa'ya dönüştürme imkânını kullandım. Donatının tasarımı ve yönetmelik kontrolü artık bir sorun olmaktan çıktı.
Jan Lamparsky
İnşaat Mühendisi
Çözümler ve Sonuçlar
Atipik boyutları ve şekilleriyle köprü yapısı, ardgerme öngerilmeli betonarme ile 43,5 metrelik tek açıklığa sahiptir. İnşaatın 2026 yılında tamamlanması beklenmekte olup toplam tahmini maliyeti yaklaşık 400 milyon Euro'dur.
Tasarım sürecinde ortaya çıkan çeşitli sorunlara rağmen, bu köprü üzerinde çalışmak bana çok şey öğretti. Meslektaşlarımın ve IDEA StatiCa yardım masasının desteği sayesinde, işlevsel ve ekonomik açıdan avantajlı bir nihai çözüme başarıyla ulaştık.
Jan Lamparsky
İnşaat Mühendisi
AFRY CZ s.r.o Hakkında
AFRY, uluslararası bir mühendislik, tasarım ve danışmanlık şirketidir. 17.000 kişilik uzman ekibiyle şirket; Altyapı, Endüstriyel ve Dijital Çözümler, Proses Endüstrileri, Enerji ve Yönetim Danışmanlığı bölümleri aracılığıyla büyük ulusal yatırımcılar, bölgeler ve belediyeler dahil pek çok müşterisine yenilikçi mühendislik ve tasarım hizmetleri sunmaktadır.
Başlangıçta Brno, Pilsen ve Prag'da faaliyet gösteren AFRY, birçok başarılı birleşme sonucunda bugünkü yapısına ulaşmış ve mimarlık, ulaşım, endüstri, enerji, binalar ve altyapı alanlarını kapsayan benzersiz bir hizmet yelpazesi sunabilmektedir.
Sürdürülebilir mühendislik ve tasarım çözümleri üretmeye odaklanan şirket, yurt içinde ve uluslararası alanda çeşitli önemli ödüller almıştır. Eğitim ve Ar-Ge'ye verdiği önem, büyük üniversiteler ve araştırma merkezleriyle ilişkilerini güçlendirmiştir.
AFRY, bu D1 köprü projesiyle 2021 IDEA StatiCa Excellence Award'da Altyapı, Endüstriyel & Rekreasyonel Yapılar kategorisinde ödül kazanmıştır.
Şirket, bu D1 karayolu betonarme köprüsüyle IDEA StatiCa Excellence Awards 2021'de Altyapı, endüstriyel & rekreasyonel yapılar kategorisini kazandı.
Mühendisin proje hakkındaki görüşlerini öğrenin
Köprü modeli
Köprü modeli
Köprü modeli
IDEA StatiCa modeli
IDEA StatiCa modeli
