La méthode de pénalité standard est recommandée pour modéliser le contact entre les platines. Si la pénétration d'un nœud dans une surface de contact opposée est détectée, une rigidité de pénalité est ajoutée entre le nœud et la platine opposée. La rigidité de pénalité est contrôlée par un algorithme heuristique lors de l'itération non linéaire afin d'obtenir une meilleure convergence. Le solveur détecte automatiquement le point de pénétration et résout la distribution des efforts de contact entre le nœud pénétré et les nœuds de la platine opposée. Cela permet la création de contacts entre différents maillages, comme illustré. L'avantage de la méthode de pénalité est l'assemblage automatique du modèle. Le contact entre les platines a un impact majeur sur la redistribution des efforts dans l'assemblage.
Exemple de séparation de platines en contact entre l'âme et les semelles de deux pannes en Z superposées
Il est possible d'ajouter un contact entre
- deux surfaces,
- deux bords,
- un bord et une surface.
Exemple de contact bord à bord entre la console d'assise et la platine d'extrémité
Exemple de contact bord-surface entre la semelle inférieure de la poutre et la semelle du poteau
Les contraintes aux contacts peuvent être visualisées, et les valeurs sont affichées dans le tableau de vérification des platines. Cependant, les contraintes de contact sont uniquement informatives et ne sont utilisées dans aucune vérification. De plus, la contrainte dans l'épaisseur des éléments coques n'est pas prise en compte.
