สภาวะขีดจำกัดประลัย
การตรวจสอบต่าง ๆ ที่มาตรฐานการออกแบบแต่ละฉบับกำหนด จะประเมินจากผลลัพธ์โดยตรงที่ได้จากแบบจำลอง การตรวจสอบ ULS ดำเนินการสำหรับกำลังของ Concrete กำลังของเหล็กเสริม และความยาวยึดเหนี่ยว (ความเค้นเฉือนจากแรงยึดเหนี่ยว)
เพื่อให้ชิ้นส่วนโครงสร้างมีการออกแบบที่มีประสิทธิภาพ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการวิเคราะห์เบื้องต้นโดยพิจารณาตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- เลือกชุดการรวมน้ำหนักบรรทุกที่วิกฤตที่สุด
- คำนวณเฉพาะการรวมน้ำหนักบรรทุกสำหรับสภาวะขีดจำกัดประลัย (ULS) เท่านั้น
- เพื่อลดเวลาในการคำนวณและตรวจสอบปัญหาได้เร็วขึ้น ให้พิจารณาใช้ตาข่ายแบบหยาบ โดยเพิ่มตัวคูณของขนาดตาข่ายเริ่มต้นใน Setup (รูปที่ 3.1.1) หากแบบจำลองทำงานได้ดี ให้ปรับตัวคูณกลับเป็นค่า 1
แบบจำลองลักษณะนี้จะคำนวณได้เร็วมาก ช่วยให้ผู้ออกแบบตรวจสอบรายละเอียดของชิ้นส่วนโครงสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรันการวิเคราะห์ซ้ำจนกว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบทั้งหมดสำหรับการรวมน้ำหนักบรรทุกที่วิกฤตที่สุด เมื่อการวิเคราะห์เบื้องต้นนี้เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบทั้งหมดแล้ว ขอแนะนำให้รวมชุดการรวมน้ำหนักบรรทุกประลัยทั้งหมด และใช้ขนาดตาข่ายแบบละเอียด (ขนาดตาข่ายที่โปรแกรมแนะนำ) ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนขนาดตาข่ายได้ด้วยตัวคูณ ซึ่งมีค่าตั้งแต่ 0.5 ถึง 5 (รูปที่ 3.1.1)
ผลลัพธ์และการตรวจสอบพื้นฐาน (ความเค้น ความเครียด และอัตราการใช้งาน (กล่าวคือ ค่าที่คำนวณได้/ค่าจำกัดตามมาตรฐาน) รวมถึงทิศทางของความเค้นหลักในกรณีของชิ้นส่วน Concrete) จะแสดงผ่านแผนภาพหลายรูปแบบ โดยทั่วไปแรงอัดจะแสดงเป็นสีแดงและแรงดึงเป็นสีน้ำเงิน สามารถไฮไลต์ค่าต่ำสุดและค่าสูงสุดโดยรวมของทั้งโครงสร้าง รวมถึงค่าต่ำสุดและค่าสูงสุดของแต่ละส่วนที่ผู้ใช้กำหนดได้ ในแท็บแยกต่างหากของโปรแกรม สามารถแสดงผลลัพธ์ขั้นสูง เช่น ค่าเทนเซอร์ การเสียรูปของโครงสร้าง และอัตราส่วนเหล็กเสริม (แบบประสิทธิผลและแบบเรขาคณิต) ที่ใช้คำนวณการเสริมความแข็งจากแรงดึงของเหล็กเสริม นอกจากนี้ ยังสามารถแสดงน้ำหนักบรรทุกและแรงปฏิกิริยาสำหรับชุดการรวมน้ำหนักบรรทุกหรือกรณีน้ำหนักบรรทุกที่เลือกได้