A projektről
Az új híd a vasútvonal korszerűsítése miatt felváltja a már elavult acélhidat. A híd a Tabor–Pisek vasútvonal 41,791 km-es szelvényénél található, a csehországi Jetetice falu közelében.
A tervezett szerkezet egy klasszikus beton ívhíd, más néven kitöltött ívhíd. A híd teljes hossza 316,3 m. A 12 nyílású betonpálya egy betonív, pillérek és hídfők által van alátámasztva. Az ív fesztávolsága 156 m, emelkedése 34,7 m. A terhek a pályáról az ív koronáján és oszlopain keresztül a talajba beépített ívbordára adódnak át.
Az ívek rendkívül hatékony szerkezetek, amelyek elsősorban alakjuknak köszönhetően képesek nagy terhelések viselésére. Emellett, ahogy az ívelt vasúti híd esetében is, Jeteticében, megfelelő megoldást jelentenek a táj jellegét figyelembe véve (ahol mély völgyet és vízakadályt kell áthidalni).
Az ívet felfüggesztett konzolként építették meg ideiglenes kábeles megtámasztással. A meglévő hidat megőrizték. Annak megőrzése meglévő műemlékként vagy esetleges bontása még nem dőlt el.
Mérnöki kihívások
Az építési módszer (felfüggesztett konzol ideiglenes kábeles megtámasztással) nagyszámú építési fázist igényelt, konkrétan körülbelül 130 fázist ehhez a projekthez. Ez közvetlenül összefüggött az adatok mennyiségével, és ezáltal a számítási idővel. Ez tipikus probléma az ilyen léptékű projekteknél.
A mérnöki csapatnak más kihívásokkal is meg kellett birkóznia, mint például a kábelek hatékonyságának ellenőrzése geometriailag nemlineáris számítással, a karcsú pillérek másodrendű problémájának vizsgálata lineáris kihajlás-analízissel, valamint nemlineáris számítás a kiegészítő belső erők értékeléséhez.
Megoldások és eredmények
Megkértük a felelős tervezőt, hogy írja le a munkafolyamatot.
A kis csapat az ív alakjának megtervezésével kezdte, hogy meghatározza a híd főbb méreteit. Ez egy iteratív folyamat volt, amíg az előzetes terv el nem készült. A hidat először átfogóan elemezték és ellenőrizték végeselem-módszer szoftverben (MIDAS Civil), beleértve az összes szerkezeti fázist. Ezután szükségessé vált a kritikus szerkezeti elemekre összpontosítani, megtervezni a vasalást és elvégezni az ellenőrzéseket. Ez az a pont a folyamatban, ahol az IDEA StatiCa szerephez jut.
A SUDOP PRAHA-nál több mint tíz éve használják az IDEA StatiCa-t, ami magas szintű szakértelmet biztosít számukra az alkalmazások használatában. Így a csapat könnyen ki tudta aknázni a szoftverben rejlő lehetőségeket.
Nagyon régóta használjuk az IDEA StatiCa-t, és tudjuk, hogy a szoftver mire képes és mire nem, valamint azt is, hogyan kell vele dolgozni.
Ing. Jakub Göringer, Ph.D.
Felelős mérnök
Miután a végeselem-módszer szoftverben (MIDAS Civil) elemezték az összes fázist, kiválasztottak egy szélső ULS, SLS kombinációt és az ív egy kritikus keresztmetszetét. BIM-kapcsolat segítségével ezt a kiválasztott részt közvetlenül a MIDAS-ból importálták az IDEA StatiCa BIM-be. A belső erőket már nem kellett kézzel bevinni, és ugyanakkor a vasalás tervezéséhez csak a kritikus keresztmetszetet és a szélső értékeket kellett felhasználni. Ez minimálisra csökkentette az adatok mennyiségét és a számítási időt.
Általában az ilyen projekteknél problémát jelent a nagy adatmennyiség és a hosszú számítási idő. Az IDEA StatiCa segítségével lehetővé vált a keresztmetszetek szabványellenőrzése és a vasalás méretezése rövid idő alatt.
Ing. Jakub Göringer, Ph.D.
Felelős mérnök
Az IDEA StatiCa másik nagy előnye az volt, hogy képes általános keresztmetszeteket létrehozni, amelyeket egyébként nehéz lett volna kézzel kiszámítani, különösen azok keresztmetszeti jellemzőit. Lásd alább az IDEA StatiCa RCS kimeneteit, amelyekben az ívdoboz és a pillérek szabványellenőrzése elvégzésre került.
Többek között a szoftver eredményei grafikus formában egyértelműen olvashatók voltak, és ennek köszönhetően a csapat jó kontrollt gyakorolt a projekt felett, ami tervezési biztonsághoz vezetett.
A SUDOP PRAHA-ról
A SUDOP PRAHA a.s. egy tervező, tanácsadó és mérnöki vállalat, amely közlekedési infrastruktúra kérdések átfogó megoldásaira specializálódott, különösen vasúti építkezések, közút- és autópálya-építések, valamint városi tömegközlekedési rendszerek területén.
A SUDOP PRAHA nemcsak átfogó műszaki megoldásokat tervez szerkezetekhez, beleértve hidakat, alagutakat és mérnöki létesítményeket, kommunikációs és biztonsági rendszereket, villamosítást és energiaellátást, hanem megoldja a forgalomirányítás és -szervezés, a közlekedési és gépjármű-technológiák, javítóbázisok, logisztika, tarifapolitika, közlekedési gazdaságtan és finanszírozás, valamint a szerkezetek környezeti hatásának kérdéseit is.
A cég elnyerte a Nagy léptékű projektek: Beton kategóriát az IDEA StatiCa Excellence Awards 2023 díjátadón.
Próbálja ki az IDEA StatiCa-t ingyen
Kezdje el még ma a próbaidőszakot, és élvezze a teljes hozzáférést és a szolgáltatásokat 14 napig, díjmentesen.
Ingyenes próbaidőszak indítása
