A Velodromról
A Jakartai Nemzetközi Velodromot a 2018. augusztusi 18. Ázsiai Játékokra építették. Ez egy állandó, teljesen zárt helyszín, amelynek Union Cyclist International (UCI) szabványú faburkolatú pályáját Ralph Schuerman pályaszakértő tervezte. A program és a költségek kritikus fontosságúak voltak a Velodrom megvalósításában, mindössze kétéves tömörített tervezési és kivitelezési programmal, valamint 40 millió dolláros költségvetéssel, amely egy tipikus UCI szabványú Velodrom költségvetésének fele.
A kihívást az ES Global vállalkozó vállalta fel, amely az ideiglenes helyszínek építésének globális vezető vállalata, a Cox Architects és a Mott MacDonald biztosította a szükséges tervezési szakértelmet e kihívást jelentő feladat teljesítéséhez.
A projekt egyik kihívást jelentő aspektusa a Velodrom tetőszerkezetéhez szükséges meglévő raktárkészlet-elemek újrafelhasználása volt, amelyeket korábban számos ideiglenes épületprojektben sikeresen alkalmaztak, leginkább a 2012-es londoni olimpiai lőszport- és vízilabda-helyszíneken.
Tervezési munkafolyamat és BIM-együttműködés
Ez a projekt tökéletes példája volt a digitális technológiát alkalmazó hatékony tervezési folyamatoknak és a BIM-együttműködésnek. Mindkettő elengedhetetlen volt a projekt sikeréhez, különösen azért, mert a tervezőcsapat öt országban és három kontinensen szétszórva dolgozott, és a digitális tervezési információk áramlásának zökkenőmentesnek kellett lennie a program tartása érdekében.
A Mott MacDonald közös adatkörnyezetet hozott létre a ProjectWise szoftver segítségével, amelyhez a tervezőcsapat összes tagja, beleértve az építészt és a vállalkozót is, hozzáférhetett és megoszthatta digitális tervezési információit. Az azonos közös adatok modelleken belüli használatával csökkent a potenciális koordinációs problémák kockázata is, amelyek helyszíni késedelmekhez vagy megnövekedett költségekhez vezethettek volna.
Az Autodesk termékeket a főszerkezet építészeti és szerkezeti tervezéséhez használták, a REVIT-et pedig központi platformként és adatkezelő eszközként alkalmazták a különböző elemzési modellek közötti információcsere céljából. Azzal, hogy ugyanazt a modellt használták az elemzési modellek levezetéséhez, a Mott MacDonald valóban integrált tervezést tett lehetővé, például a légellátó csatornák szerkezetbe való integrálásával, amelyek akusztikai terelőlapokként is funkcionáltak.
Az IDEA StatiCa fontos szerepet játszott ebben az együttműködési munkafolyamatban, és az Autodesk termékekkel, például a Robottal és a REVIT-tel való BIM-kapcsolatok segítségével az információáramlás zökkenőmentes volt, és rengeteg időt és erőfeszítést takarított meg.
Innovatív tervezés az IDEA StatiCa segítségével
Az innováció elengedhetetlen volt ehhez a projekthez, mivel kevés precedens létezik a moduláris tervezés alkalmazására nagy fesztávolságú, összetett geometriájú sportlétesítményekben. Ez nemcsak a tervezési folyamatban, hanem a Mott MacDonald által nyújtott szolgáltatásokban is innovációt igényelt. Ez magában foglalta az acélszerkezeti kapcsolatok tervezését, az ideiglenes munkák tervezését és a szerelési elemzést, amelyek általában nem részei az épülettervezési hatókörnek.
Mivel a digitális technológia központi szerepet játszott ezeknek a szolgáltatásoknak a nyújtásában, az IDEA StatiCa innovatív végeselem-módszer szoftverként való alkalmazása összetett, földrengés-álló kapcsolatok elemzéséhez és tervezéséhez jelentősen hozzájárult a meglévő acélszerkezeti elemek módosításainak számának csökkentéséhez a hagyományos tervezési technikákhoz képest, ezáltal időt és pénzt takarított meg, de ami még fontosabb, elősegítette a londoni olimpiai helyszínekről származó előre gyártott elemek újrafelhasználását.
Az IDEA StatiCa-ba integrált Autodesk termékekkel való BIM-kapcsolatok még inkább hozzájárultak a gyorsabb tervezési munkafolyamatok eléréséhez: a csomóponti konfigurációkat az Autodesk Robotból importálták (azaz a szerkezeti elemek keresztmetszeteit, tájolását és az erőket), majd ezeket az IDEA StatiCa-ban tervezték meg és ellenőrizték. A tervezési részleteket visszacsatolták az AutoCAD-be, ahol elkészítették a telepítéshez szükséges részletes modellt és rajzokat.
Tekintse meg webináriumunkat, hogy lássa, hogyan modellezték és ellenőrizték ezt a kapcsolatot
Ennek a kapcsolatnak a modellezési, terhelési és ellenőrzési teljes munkafolyamatát a Connection Wednesdays webinárium-sorozat egyik rendezvényén mutatták be 2017. 11. 29-én.